Voor de beantwoording van dergelijke vragen kan een keuze worden gemaakt uit de volgende onderzoeken:
- visuele inspectie
- valgewichtdeflectiemetingen
- constructieboringen
- materiaalonderzoek
- milieutechnisch onderzoek
- grondradar
- overige metingen
Visuele inspectie
Met de gedetailleerde visuele inspectie worden op gestandaardiseerde wijze (conform CROW-publicatie 146) visueel waarneembare schaden vastgelegd. Op basis van deze inspectie kunnen o.a. de visuele conditie van de verharding en locaties voor asfalt- en/of constructieboringen worden bepaald.
Voor de bepaling van onderhoud vormt de besteksinspectie een zeer waardevol instrument. De besteksinspectie is een gedetailleerde visuele inspectie waarbij aanvullend alle overige relevante informatie - denk aan aanliggende werken, belijning/markering, detectielussen, groen, etc., nodig voor het bepalen van de onderhoudsmaatregel en het schrijven van een bestek, wordt verzameld.
Deze inspecties kunnen worden uitgevoerd op asfalt-, beton- en elementverhardingen.
Valgewichtdeflectiemetingen
Valgewichtdeflectiemetingen zijn bij uitstek geschikt voor het bepalen van de kwaliteit van asfalt- en betonverhardingen, op netwerkniveau maar vooral op projectniveau.
Al in 1986 is Unihorn begonnen met het uitvoeren en analyseren van valgewichtdeflectiemetingen. Momenteel beschikt Unihorn over twee Phønix/Carl Bro PRI 2100 valgewichtdeflectiemeters. Eén is gestationeerd in Nederland, de andere in India. Vanuit Nederland worden projecten in Europa, het Midden-Oosten en Noord- en Midden-Amerika uitgevoerd, vanuit India worden projecten in Azië uitgevoerd.
Met de PRI2100 valgewichtdeflectiemeter beschikt Unihorn over zeer hoogwaardige en unieke apparatuur voor het onderzoek van verhardingen. Uniek vooral door het belastingsbereik van 30 tot 250 kN. Dit maakt het mogelijk om met één apparaat op normaal belaste verhardingen (wegen) en op zwaar belaste verhardingen (startbanen, industrieterreinen, containerterminals, enz.) metingen bij het voor deze verhardingen gebruikelijke belastingsniveau uit te voeren.
Onze Nederlandse valgewichtdeflectiemeter beschikt (vanzelfsprekend) over het CROW-certificaat ‘Relatieve kalibratietest van valgewichtdeflectiemeters’.
Hoewel valgewichtdeflectiemetingen veel informatie verschaffen, zijn de meetresultaten alleen niet voldoende om de kwaliteit van een verharding te kunnen bepalen. Een volledige en betrouwbare analyse is alleen mogelijk indien er betrouwbare gegevens beschikbaar zijn aangaande:
- de verkeersbelasting (in verleden en toekomst)
- verhardingsopbouw en materiaalparameters van de verschillende lagen (inclusief de ondergrond)
- de visuele conditie
- de onderhoudsgeschiedenis
Constructieboringen
Constructieboringen zijn nodig voor:
- het verkrijgen van informatie over de opbouw van verhardingsconstructies
- het verkrijgen van informatie over schades en schadeontwikkeling in verhardingsconstructies
- het verkrijgen van monsters voor materiaalonderzoek
- het verkrijgen van monsters voor milieutechnisch onderzoek
Voor het uitvoeren van constructieboringen wordt gebruik gemaakt van een boorwagen. Unihorn heeft de beschikking over vier boorwagens. Daarnaast wordt in geval van het uitvoeren van een enkele boring of op locaties waar de boorwagen niet terecht kan gebruik gemaakt van een handboor. Voor het boren in niet-gebonden materialen (denk aan steenachtige funderingen) wordt gebruik gemaakt van een hydraulische ramguts of een hand-/grondboor.
De verwerking van de constructieboringen bestaat uit:
- het beschrijven van de afzonderlijke lagen
- het beschrijven van schaden (scheuren, losliggende lagen, desintegratie van lagen)
- het (eventueel) uitvoeren van PAK-markeronderzoek op asfaltlagen
Materiaalonderzoek
Voor een juiste bepaling van de benodigde onderhoudsmaatregel is regelmatig onderzoek naar de civieltechnische kwaliteit van de materialen waarmee de verharding is opgebouwd noodzakelijk. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de samenstelling van een asfaltmengsel, de druksterkte van beton of een cementgebonden fundering, de gradering van zand, etc. Unihorn verzorgt alle onderzoeken op asfalt, beton en gebonden en niet gebonden funderingsmaterialen.
Milieutechnisch onderzoek
Voor het milieutechnisch onderzoek van bouwstoffen (vooral asfalt en funderingen), maar ook grond en waterbodems beschikt Unihorn over een eigen afdeling Milieu die alle voorbereidingen, analyses en adviezen terzake volgens de vigerende wet- en regelgeving verzorgt.
Landmeetkundig onderzoek
Bij de bepaling van een onderhoudsmaatregel komen aspecten als herstel van langs- en dwarsprofiel en bepaling van frees- en profileerhoeveelheden regelmatig aan de orde. De afdeling Landmeten van Unihorn verzorgt de inmeting van de bestaande situatie, het herontwerp van het langs- en dwarsprofiel, de bepaling van de benodigde hoeveelheden, bepaling van frees- en asfaltcijfers en het vervaardigen van uitvoeringstekeningen.
Overige onderzoeken
Een van de belangrijkste parameters voor het bepalen van de onderhoudsmaatregel is de verkeersbelasting. Unihorn beschikt over mechanische verkeerstellers voor het registreren van het aantal voertuigen, desgewenst inclusief het registreren van de aslastklassen en de snelheidsverdeling.
Afhankelijk van de aard van de schaden en het type weg kunnen de volgende onderzoeken worden ingezet:
- bepaling stroefheid
- bepaling langs- en dwarsonvlakheid
- radarmetingen
Bepaling restlevensduur en onderhoud
Met behulp van visuele inspecties en/of valgewichtdeflectiemetingen, waar nodig aangevuld met een of meerdere van de hiervoor genoemde onderzoeken, kan het optimale onderhoudsmoment c.q. de restlevensduur en de onderhoudsmaatregel worden bepaald.
Voor de analyse van valgewichtdeflectiemetingen volgen wij binnen Nederland veelal de in CROW-publicatie 92 omschreven methode.
Daarbij beschikken wij over meerdere programma’s zoals:
- CARE, het Rijkswaterstaatprogramma voor ontwerp en herontwerp van asfaltverhardingen
- QUASAR, voor het ontwerp en herontwerp van plattelandswegen (dunne asfaltverhardingen)
- LEDFAA en APSDS, programma’s voor de voor de dimensionering en analyse van vliegveldverhardingen en containerterminals
- VEROAD, een programma voor de analyse van het visco-elastisch van asfaltverhardingen
- PAVERS, voor het ontwerp en herontwerp van asfalt- en betonverhardingen
- CAPA 2&3D, een eindig elementen programma voor de dimensionering en analyse van asfalt- en betonverhardingen
- VENCON, voor de dimensionering en analyse van betonverhardingen
- BESCON, voor het dimensioneren van elementverhardingen
Onze adviseurs gebruiken vervolgens alle verzamelde informatie om u te adviseren over de meest optimale onderhoudsmaatregel.
Specifieke vraagstukken
Het bepalen van het optimale onderhoud bestaat lang niet altijd uit beantwoording van de vraag: wat is de dikte van de overlaag?
Unihorn assisteert u ook bij de beantwoording van vragen als:
- wat is het effect van speciale of nieuwe voertuigen, vliegtuigen of banden op een verharding?
- is toepassing van alternatieve of nieuwe producten, zoals (polymeer) gemodificeerd asfalt, scheurvertragende lagen, asfaltwapening, enz., zinvol en welk product is economisch gezien het meest effectief?
- hoe kan het best een verbreding qua opbouw en aansluiting op de bestaande verharding worden gerealiseerd?
- welke onderhoudsstrategie past het best binnen het budget?
Vanzelfsprekend ontwerpt en dimensioneert Unihorn ook verhardingen voor nieuwe wegen, haventerreinen, vliegvelden, containerterminals, bedrijfsvloeren, etc. in asfalt, beton of met elementen.
Bij deze en andere vraagstukken staan de adviseurs van Unihorn u graag terzijde.
